近日，由勘察公司實(shí)施的天津地鐵10號(hào)線詳細(xì)地質(zhì)勘察工程進(jìn)展順利。目前，鉆探施工工作正在有序推進(jìn)，已完成38個(gè)鉆孔，進(jìn)尺1696m。

天津地鐵10號(hào)線自梨園頭至南淀站，線路長(zhǎng)24公里，設(shè)站23座。本次勘察范圍為珠江支道站至嶼東城站沿線，線路長(zhǎng)約14公里，布設(shè)鉆孔270個(gè)（13797米），靜力觸探孔156個(gè)（6457米）。

承接該項(xiàng)目后，勘察公司高度重視，在項(xiàng)目開(kāi)工前派遣了項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)兩名工作人員赴施工場(chǎng)地開(kāi)展前期工作。工作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后便馬不停蹄地投入到放孔、協(xié)調(diào)等工作中去。經(jīng)過(guò)前期大家共同的努力，該項(xiàng)目于2015年12月11日正式開(kāi)工。

在該項(xiàng)目施工過(guò)程中 ， 項(xiàng)目部工作人員遇到了以下難題：

一是協(xié)調(diào)難度大。由于布設(shè)的大多數(shù)鉆孔位于快速路、非機(jī)動(dòng)車道、便道上或公園、綠地、居民樓、廠房?jī)?nèi)，工作人員在施工時(shí)需要跟道橋、園林、交管等部門(mén)及當(dāng)?shù)厝罕?、商戶逐一進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通，面臨手續(xù)繁瑣、周期長(zhǎng)、賠償費(fèi)用大等一系列問(wèn)題。由于業(yè)主將本工程協(xié)調(diào)事宜全部交由項(xiàng)目部處理，更加大了項(xiàng)目施工難度。

二是施工難度高。該項(xiàng)目在去年已進(jìn)行了工程地質(zhì)勘察工作，目前施工的都是前期施工難度太大或未協(xié)調(diào)成功而遺留下來(lái)的鉆孔，因此施工場(chǎng)地條件復(fù)雜，鉆機(jī)就位難度高，施工困難。

三是標(biāo)準(zhǔn)高要求高。地鐵勘察技術(shù)要求格外嚴(yán)格，每個(gè)鉆孔在開(kāi)鉆前必須先進(jìn)行挖探，確認(rèn)安全后方可開(kāi)始施工；甲方地質(zhì)技術(shù)組每天要進(jìn)行檢查，要求每臺(tái)鉆機(jī)每天進(jìn)尺不得大于30米，每回次進(jìn)尺不得大于1米，還要進(jìn)行全孔取雙樣、全孔標(biāo)貫，終孔后還需用水泥漿封孔。

面對(duì)以上難題，項(xiàng)目部全體人員迎難而上，積極協(xié)調(diào)、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)與現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)把安全、質(zhì)量關(guān)，確保了該項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

天津地鐵10號(hào)線詳細(xì)地質(zhì)勘察工程是繼呼和浩特市1號(hào)線地鐵勘察后勘察公司與鐵三院合作實(shí)施的又一個(gè)地鐵勘察項(xiàng)目。此項(xiàng)目的實(shí)施堅(jiān)定了勘察公司進(jìn)軍地鐵勘察施工行業(yè)的決心和信心，拓展了公司的經(jīng)營(yíng)范圍，增強(qiáng)了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為公司轉(zhuǎn)型升級(jí)增添了活力。